მე ვარ საჰაერო ტრანსპორტის ავარიების განყოფილების ყოფილი უფროსი და გამომძიებელი ფედერალური საავიაციო სააგენტოს (FAA) ვაშინგტონში.

ყველაფერი ალასკაში მცხოვრები ხალხის სატელეფონო ზარით დაიწყო: აქ პრობლემა გვაქვს. მთელი ოფისი სავსეა ჟურნალისტებით და არ ვიცით რა ვუთხრათ მას. გასულ შაბათ-კვირას ჩვენ გვქონდა უცხოპლანეტელები, რომელიც 747-ს დაედევნა ცაში დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში. როგორც ჩანს, ვიღაც ლაპარაკობდა ამაზე და ახლა ჩვენ გვყავს გაზეთის ბიჭები ოფისში და გვსურს ვიცოდეთ, რა ვუთხრათ მათ.

დიდი ხნის განმავლობაში ვიყავი სახელმწიფო თანამშრომელი. მე ვუთხარი მათ რასაც ჩვეულებრივ ვამბობდი ასეთ შემთხვევებში: ამ საქმეზე ინტენსიური გამოძიება მიმდინარეობს და ვცდილობთ, ყველა ინფორმაცია გავაერთიანოთ. მე ვუთხარი მათ მსურს ყველა დისკი და ლენტი - ყველა მონაცემი, რაც მათ აქვთ - გავაგზავნო ჩვენს ტექნიკურ ცენტრში ატლანტიკ სიტიში.

ბიჭებმა სამხედროებს დაურეკეს და უთხრეს, რომ ყველა ფირი უნდოდათ. FAA აკონტროლებს მთელ საჰაერო მოძრაობას შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე და მის მიმდებარე ტერიტორიებზე. ეს არ შედის არმიის საჰაერო ძალების უფლებამოსილებაში. ეს ბიჭები მხოლოდ რაკეტებს ისვრიან. ეს უფლებამოსილება ეკუთვნის შეერთებული შტატების მთავრობას და აკონტროლებს FAA-ს მეშვეობით.

ამაზე ჯარმა უპასუხა ვაზნები გაქრადა რომ მან უნდა მოძებნოს ისინი. მე მეგონა, რომ ეს საიდუმლო იყო, არა? სამხედრო ჩანაწერები გაქრა. ეს არ იყო სწორი. ნაგულისხმევად, ჩვენ ვინახავდით რადარის ჩანაწერებს 15-დან 30 დღემდე. ეს იყო პირველი ნიშანი იმისა, რომ სამხედროებმა იცოდნენ რაღაც, რაც ჩვენ არ ვიცოდით - რომ მათ იცოდნენ ვინ იყვნენ სტუმრები და რომ სამხედროებს არ სურდათ ვინმეს გაეგოთ. და რა თქმა უნდა, ყველაზე დაბალ პოზიციებზე მყოფ ადამიანებს წარმოდგენა არ ჰქონდათ რა ხდებოდა მათ ზემოთ. მათ უბრალოდ გააკეთეს ის, რაც უთხრეს. მათ არ აინტერესებდათ ფირები გაქრებოდა თუ ხელმისაწვდომი იქნებოდა.

FAA-ს ადმინისტრატორმა გამომიგზავნა მე და ჩემი უფროსი ატლანტიკ სიტიში, რათა ენახათ, იყო თუ არა რაიმე სანერვიულო. ამ მონაცემების დამუშავებას ორი დღე დაგვჭირდა. ჩვენ გვქონდა სრული მონაცემები პოზიციური რადარებიდან, მათ შორის საჰაერო ეკიპაჟისა და საკონტროლო კოშკების საუბრის აუდიოჩანაწერი. ჩვენ შევძელით აღვადგინოთ ზუსტად როგორ განვითარდა მთელი ინციდენტი. Boeing 747 Japanese Airlines ის ახლახან შემოფრინდა ჩრდილო-დასავლეთ ალასკადან 9-დან 11 კმ-მდე სიმაღლეზე. სულ რაღაც 23:00 იყო. პილოტი ეკითხებოდა საჰაერო მოძრაობის კონტროლს, იყო თუ არა რაიმე სხვა მოძრაობა ამ ფრენის დონეზე. საჰაერო მოძრაობის კონტროლმა თქვა არა. პილოტმა უპასუხა, რომ მას აქვს სამიზნე თავის პოზიციაზე 11 საათზე ან 1 საათზე, დაახლოებით 13 კმ მანძილზე.

Boeing 747-ს აქვს ამინდის თვალთვალის საკუთარი რადარი ცხვირის წვერზე. ამ რადარმა უზარმაზარი ობიექტი აღმოაჩინა. პილოტმა ობიექტი საკუთარი თვალით დაინახა და მან აღწერა, როგორც უზარმაზარი ბუშტი ირგვლივ ფერადი შუქები ტრიალებს. ნივთი სულ მცირე ოთხი Boeing 747 თვითმფრინავის დიდი იყო!

არმიის საჰაერო მოძრაობის კონტროლმა განაცხადა: ჩვენ ვხედავთ მას ანკორიჯის ჩრდილოეთით 56 კილომეტრში. ვინ არის ეს მის 11 საათზე თუ 1 საათზე? FAA-ს ხელმძღვანელობამ უპასუხა: ჩვენ იქ არ გვაქვს საჰაერო მომსახურება. გყავთ ვინმე მანდ? არმიის ხელმძღვანელობამ უპასუხა: ეს ჩვენი არ არის. ჩვენი მოძრაობა არის დასავლეთის მიმართულებით.

მთელი ოპერაციის განმავლობაში იაპონელმა პილოტმა რამდენჯერმე თქვა: 11 საათია. არა - ერთი საათია. არა - ახლა ისევ სამი საათია. ETV-მ შემოხაზა მისი 747.

სამხედროებს იმ დროს რამდენიმე სარადარო სისტემა ჰქონდათ ხელთ: ერთი მაღალი სიმაღლის რადარი, მეორე შორ მანძილზე და ასევე ახლო სამიზნეებზე მოკლე მანძილისთვის. ამიტომ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ თუ to ერთ რადარზე არ ჩანს, მეორეზე გამოჩნდება. ასეც მოხდა. როდესაც უსმენთ არმიის საკონტროლო კოშკის ჩანაწერს, ის იუწყება: „ჩვენ გვაქვს ის მაღალი სიმაღლის რადარებზე და მოკლე დისტანციებზე.

ეს ყველაფერი 35 წუთში მოხდა. ETV იყო ამა თუ იმ პოზიციაზე და ისევ უყურებდა იაპონური ბოინგი 747. ცოტა ხნის შემდეგ თვითმფრინავმა სიმაღლე შეცვალა. ETV კვლავ რჩებოდა მასთან კონტაქტზე. თვითმფრინავს დაევალა 360°-იანი შემობრუნება. როცა 747-ში ზიხარ, რამდენიმე წუთი სჭირდება მსგავსი რამის გაკეთებას და დიდ ადგილს იკავებს. მიუხედავად ამისა, ETV დარჩა თვითმფრინავთან ერთად. ობიექტმა შეცვალა პოზიციები თვითმფრინავის წინა, უკანა და გვერდებს შორის. ის ძალიან სწრაფად მოძრაობდა პოზიციებს შორის, ყოველთვის დაახლოებით 10 კმ მანძილზე.

ბოლოს, როდესაც იაპონური 747 აპირებდა დაშვებას, კიდევ ერთი დროშის მქონე თვითმფრინავი იყო დისტანციურად. United Airlines. საკონტროლო კოშკმა აცნობა UA-ს, რომ J747-ს დევნიდა ETV და სთხოვა UA-ს დარჩენა და გადამოწმება. UA-მ დაადასტურა კოშკს, რომ ეს ასე იქნება. ასე რომ, მათ მიუახლოვდნენ UA J747-ს და უბიძგებდნენ მასიაპონურ ბოინგს რომ დაეწიოს. როდესაც თვითმფრინავები ერთმანეთს მიუახლოვდნენ, UA-მ დაადასტურა დანახვა. შემდგომში ის აპირებდა სადესანტო წასვლას. ETV მიჰყვა მას აეროპორტში, როდესაც ასაფრენ ბილიკზე დაშვებისთანავე ETV გაუჩინარდა.

როდესაც FAA-მ ფრენის საბოლოო ანგარიში წაიკითხა, მათ გადაწყვიტეს მისი დაფარვა მათი რეპუტაციისთვის. ვერ იტყვი, რომ ნახე სამიზნე, თუ ზუსტად ვერ გეტყვი რა იყო.

მეორე დღეს ჩვენ დავბრუნდით FAA-ს შტაბ-ბინაში. FAA-ს ადმინისტრატორმა (იმ დროს ადმირალ ენგენმა) დაგვირეკა და მკითხა მე და ჩემს უფროსს, პრობლემა გვქონდა თუ არა ამოცანასთან დაკავშირებით? ჩვენ ვუთხარით მას: „ჩვენ გვაქვს ამ საქმის ვიდეო და როგორც ჩანს, იქ შეიძლება იყოს რაღაც, FAA-ს ადმინისტრატორმა გვთხოვა მოკლე ხუთწუთიანი მოხსენება მომხდარის შესახებ. დამთავრების შემდეგ გვითხრა, ამაზე არავისთან არ გვესაუბრა, სანამ მწვანე შუქს არ აანთებს.

მეორე დღეს ვიღაცამ დამირეკა კვლევითი სასწავლო ჯგუფები პრეზიდენტი რეიგანის ან CIA-ს მხრიდან. შემთხვევის შესახებ მკითხეს. მე ვუთხარი: „არ ვიცი რაზე ლაპარაკობ. ალბათ ადმირალ ენგენს უნდა დაურეკო''. რამდენიმე წუთის შემდეგ ადმირალ ენგენისგან დამირეკა, რომ მან შეხვედრა დანიშნა ხვალ დილით, დილის 9:00 საათზე. ოვალური ოთახი ვამბობთ, რომ ჩვენ უნდა ავიღოთ ჩვენს ხელთ არსებული ყველა მასალა და მივცეთ jim ყველაფერი, რაზეც საუბრობენ.

ასე რომ, ტექნოლოგიური ცენტრიდან ყველა ადამიანი მოვიყვანე ჩემთან, რომლებსაც ჰქონდათ მონაცემების მთელი ეს ყუთი, რომელიც ჩვენ დავბეჭდეთ, რომელიც მთელ ოთახს ავსებდა ჭერამდე. ოთახში სამი ადამიანი იჯდა FBI-დან, სამი CIA-დან და სამი Regan z კვლევითი სასწავლო ჯგუფები. წარმოდგენა არ მაქვს, რა დრო იყო დანარჩენი, მაგრამ ისინი სრულიად შოკში იყვნენ.

ჩვენ მათ ვაჩვენეთ ვიდეო. შემდეგ მათ ბევრი კითხვა გაუჩნდათ რადიოსიხშირეებზე, ანტენის ტუნინგზე, რამდენი რადარი და ანტენა აკონტროლებდა მას და როგორ მუშავდებოდა მონაცემები. ისინი შოკში იყვნენ ამით - რადგან ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მათ ხელთ ჰქონდათ 30 წუთიანი რადარის დათვალიერების ჩანაწერი ETV.

როცა მკითხეს, რას ვფიქრობდი ამაზე, მე ვუთხარი დიახ როგორც ჩანს, იქ ETV არის. მიზეზი ასეთი რამ არ იყო გავრცელებული იყო ის, რომ ის იყო ძალიან დიდი თვითმფრინავისთვის და ძნელი იყო იმის მტკიცება, რომ ეს იყო მეტეოროლოგიური ფენომენი, რადგან იაპონელი პილოტი დაინახა და დახატა როგორ გამოიყურებოდა.

როდესაც პრეზენტაცია დასრულდა, ერთ-ერთმა CIA-მ უბრძანა ყველას დაეფიცათ, რომ ეს არასდროს მომხდარა და რომ ეს შეხვედრა არასოდეს ყოფილა და რომ ეს საკითხი არასოდეს დაფიქსირებულა. მან სიტყვასიტყვით გვითხრა, რომ თუ რომელიმე ჩვენგანი გამოვა საჯაროდ, ეს გამოიწვევს პანიკას მთელს შტატებში.

საიდუმლო სამსახურის ბიჭებმა ოთახიდან ყველა მონაცემი თან წაიღეს. მხოლოდ მე მქონდა ორიგინალები ჩემს საოფისე მაგიდაზე. ისინი ჩემგან არავის უნდოდა და არავის უთხოვია, ამიტომ არ მივეცი. და როცა სამსახურიდან რამდენიმე წლის შემდეგ დავტოვე, თან წავიყვანე. აქამდე ჩემს ავტოფარეხში იჯდა.

სუენიე: პირველად წარმოდგენილი 2001 წელს სტივენ გრირის მიერ ორგანიზებულ ეროვნულ პრესაში.

ETV გემის ნახაზი პილოტის მიხედვით

სტივენ გრირი: ჩვენ [იმ დროს ჟურნალისტებს] მივაწვდით ყველა მონაცემს, მათ შორის რადარის ვიდეოს, ATC კომუნიკაციების ჩანაწერებს, FAA-ს ჩანაწერებს და მთელი მოვლენის კომპიუტერულ ჩანაწერებს. [იაპონელი] პილოტის ტრაგედია ის იყო, რომ აიძულეს გაჩუმებულიყო ამაზე და უნებურად ჩასვეს კაბინეტში, რომ ამაზე არავისთან საუბარი არ შეეძლო.

ეს არმიის საჰაერო მოძრაობის კონტროლმა დაადასტურა to დაინახა. ეს დაადასტურა FAA-მ to დაინახა. რამდენიმე დღის შემდეგ, FAA-მ გაავრცელა პრესრელიზი საზოგადოებისთვის, რომელშიც ნათქვამია, რომ მათ არაფერი ნახეს, რომ მათ სხვა რამ ნახეს და რომ ეს იყო უბრალოდ დაბნეულობა და გაუგებრობა, რამაც რამდენიმე ადამიანი დაკავა რეალური მნიშვნელობის გარეშე.

მაგრამ სხვაგან სად უნდა გაიგოთ ETV-ის ხილვების შესახებ? თუ თქვენ ცდილობდით დღეს უცხოპლანეტელებზე ან უცხოპლანეტელებზე საუბარი, თქვენ თავს დაცინვის მდგომარეობაში აყენებთ. ეს არის ალბათ მთავარი მიზეზი იმისა, რომ საჯაროდ არ განიხილება. პირადად მე დარწმუნებული ვარ, რომ ვნახე ETV (პრო) როგორ მიჰყვებოდა იაპონურ Boeing 747-ს ცაში ნახევარი საათის განმავლობაში რადარზე. და ეს უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე ყველაფერი, რაც მე ვიცი, რომ მთავრობას ჰქონდა ხელმისაწვდომი იმ დროს.

NORAD-ის უფროსი ოფიცერი. გვერდიდან მითხრეს, რომ იციან ამის შესახებ. მათ მითხრეს, რომ არსებობდა ამის ჩანაწერი, რომლის სისქე დაახლოებით ორი ინჩი იყო, ხოლო პირველი ორი გვერდი იყო მთელი ინციდენტის სქელი ანგარიში. დანარჩენი ეხება [მონაწილეთა] ფსიქოლოგიურ პროფილს, თქვენს ოჯახს, სისხლს და სხვა ყველაფერს.

თუ საჰაერო ძალები მიჰყვებიან მას, მათ შეუძლიათ თქვენი დისკრედიტაცია. მათ შეუძლიათ თქვან, რომ ნარკოტიკებს იღებდი, დედაშენი კომუნისტი იყო ან სხვა რამ, რამაც შეიძლება ზიანი მოგაყენოს. თქვენ არ გექნებათ საშუალება დაიცვათ თავი და გაატარებთ სამწელიწად-ნახევარს სადმე ჩრდილოეთ პოლუსზე, როგორც მეტეოროლოგი, რომელიც ამოწმებს ბუშტებს და არაფრის თქმის შანსი არ აქვს. ასე რომ, მესიჯი იყო აბსოლუტურად ხმამაღალი და მკაფიო: უბრალოდ პირს დახუჭავ და არავის ეტყვი!